空间方面，XC60的表现中规中矩。前排座椅的舒适性一如既往地出色，支撑性和包裹性都很好。后排空间不算特别宽敞，但完全够用，我1米78的身高坐在后排还有一拳多的腿部空间。后备箱容积不错，地台也很平整顺阳网，放几个大行李箱没问题。值得一提的是，这次改款在NVH方面做了针对性升级，A/B柱发泡填充、翼子板吸音材料这些措施确实有效，车内静谧性比老款更好。
动力系统是这次体验的重点。2.0T发动机加电动机的组合可以输出335千瓦的综合功率和709牛米的综合扭矩，百公里加速只要5秒，这个数据相当漂亮。18.831度的电池组提供90公里的CLTC纯电续航，日常通勤完全够用。综合续航能达到1360公里，长途出行也不用担心。三种驾驶模式各有特点，纯电模式安静平顺，混动模式智能高效，性能模式则能释放全部动力。8AT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。
驾驶感受方面，XC60 T8延续了沃尔沃一贯的稳健风格。底盘调校偏舒适但又不失支撑性，过弯时的侧倾控制得很好。转向手感轻重适中，指向精准。顶配车型的4C自适应空气悬架确实能带来更好的行驶质感，可以根据路况自动调节阻尼力度。动能回收力度可以调节，我最喜欢中等强度，既能有能量回收的效果，又不会让乘客感到不适。
安全配置一直是沃尔沃的强项，新款XC60自然不会让人失望。City Safety城市安全系统、车道保持、盲区监测这些都有配备，而且调校得很人性化顺阳网，不会过度干预驾驶。新的驾驶场景助手很实用，比如上班通勤模式可以自动导航到公司，调节空调和音乐，确实能提升日常用车的便利性。
和理想L8这样的新势力车型相比，XC60 T8的优势在于更成熟的机械素质和更可靠的安全性能。沃尔沃的造车底蕴确实不是新势力短时间能赶上的。但理想L8在智能座舱和空间灵活性方面可能更有优势，特别是六座布局更适合多孩家庭。从使用成本来看，插混车型兼具电动车的经济性和燃油车的便利性，日常通勤可以用电，长途出行也不用担心充电问题。
当然这车也不是没有缺点。车机系统虽然升级了，但应用生态还是不如新势力丰富。纯电续航90公里在同级中不算突出，如果能到100公里以上会更有竞争力。另外作为一款豪华SUV，内饰的豪华感可能不如某些德系对手那么强烈。
售后服务方面顺阳网，沃尔沃的网点覆盖比较完善，保养维修都很方便。整车质保政策也比较厚道，电池组有8年或12万公里的质保。保养成本比纯燃油车低一些，毕竟发动机工作时间减少了。
总的来说，新款沃尔沃XC60 T8插混版是一款非常均衡的豪华SUV。限时35.49万起的售价让它有了不错的性价比，1360公里的综合续航解决了里程焦虑问题，沃尔沃的安全基因更是无可挑剔。如果你想要一款既有豪华品质又不用担心续航问题的SUV，同时又对新势力的可靠性有所顾虑，那么XC60 T8确实值得认真考虑。它可能不是最炫酷的，但绝对是最让人放心的选择之一。建议有兴趣的朋友一定要去试驾，亲自感受一下这款北欧豪华SUV的魅力。
编辑：李慧
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